同蒲铁路管理局旧址

同蒲铁路管理局旧址是一处饱经岁月的古迹，这里曾是军阀所建，后被日寇占领，解放以后才正常投入运转。

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同蒲铁路管理局旧址

同蒲铁路自大同直达风陵渡，全长865公里，纵贯山西全境，是国家1级铁路干线。这条铁路是上世纪30年代阎锡山依靠山西自己的力量修建的。同蒲铁路管理局旧址目前是太原铁路局的办公地点。日军占领期间，曾将北同蒲改为标准轨。解放后，南同蒲也改为标准轨。1951年8月，同蒲铁路最终全线恢复通车。

1914年（民国三年)3月，张家口至绥远（今呼和浩特) 铁路修到大同，工程列车途经御河桥便线开进大同。6月，张缓铁路正式通车，在大同城北设大同县火车站(今大同站旧址）。

1932年2月阎锡山就任太原绥靖公署主任，同年4月他便成立了山西省政设计委员会，自任委员长，并编制了《山西省政十年建设计划案》，修筑同蒲铁路则是该计划案的一个重要组成部分。也就在这一年的10月，他便着手筹划兴建同蒲铁路。

1932年内山西省地方政府便开始修建大同至风陵渡的南北同蒲铁路，采用1000毫米轨距，于1935年完成。同蒲铁路是贯穿山西省中部的交通大动脉，是继正太之后修筑的另一条铁路。该铁路属地方政府管理，线路贯通山西境内，仅北端与绥远省大同接轨，故有“晋绥地方铁路”一称，是中国地方铁路历史见证之一。

它自山西大同经太原、侯马至永济市蒲州镇以南的风陵渡(属于芮城县)。全长862.7公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。北同蒲铁路自大同至太原在日本军国主义侵占时期改为标准轨距；南同蒲铁路自太原至风陵渡于1956年改为标准轨距。